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淮南大通700L汽车大梁板发展状况
低合金高强度大梁板也称铁素体一珠光体型低合金高强度
淮南大通610L大梁板。这类钢是目前用量的一类大梁板，其主要化学组成是低碳、淮南大通本地同城稍高的锰和适量的硅元素，还要单独或复合添加妮、淮南大通本地同城钒、淮南大通本地同城钦等微合金元素，利用固溶强化、淮南大通本地同城析出强化和晶粒细化等强化机制来获得所要求的强度和塑韧性。
20世纪90年代，随着汽车工业的发展和交通条件改善，减轻汽车自身质量和提高有效负载能力，降低生产成本，已成为汽车发展的一种趋势。为此，竞相开发了一批微合金超淮南大通高强度汽车大梁钢板。
发展趋势
为提高汽车承载能力，延长汽车使用寿命并满足节能、淮南大通本地同城节材以及行驶等要求，用低合金高强度和超高强度钢板生产汽车大梁已成为目前
淮南大通510L汽车大梁钢发展的趋势
淮南大通700L汽车大梁板主要用于制造汽车纵梁、淮南大通同城横梁、淮南大通同城前后车桥、淮南大通同城保险杠等结构件，厚度一般为4.0—8.0mm是汽车结构钢板中需求量大，性能指标要求较高的钢种。
大梁是载货车主要的承载部件，几乎承载着货物全部的重量，大梁的质量影响整车的使用寿命与行车，制造汽车大梁一般采用冲压成型工艺，其变形方式以弯曲为主，因此大梁板对成型性要求较高，即汽车大梁钢板必须有良好的综合性能,要有足够的强韧性，良好的耐疲劳性、淮南大通同城冷成型性。随着汽车工业的发展，减重并提高性的高强度钢板，强度与成形性皆优的新产品是淮南大通汽车板需求、淮南大通同城开发方向的主体。为提高汽车承载能力，延长汽车使用寿命并满足节能、淮南大通同城节材以及行驶等要求，用低合金高强度和超高强度钢板生产
淮南大通510L汽车大梁己成为目前
淮南大通汽车大梁钢发展的趋势。
淮南大通汽车大梁板随着我国环境法规逐步向发达水平看齐，淮南大通汽车大梁板轻量化的发展趋势趋于常态化，实践表明实现汽车轻量化有效、淮南大通同城可靠性高、淮南大通同城性价比高的方法之一是提高汽车先进高强钢和超高强钢的应用比例，通过结构薄壁化、淮南大通同城优化零件结构等方法实现车身轻量化。然而，随着汽车先进高强钢强度的增加，材料延展性降低、淮南大通同城回弹增加，对材料的成形性和焊接性造成不利影响，提高了汽车制造企业的加工难度和制造成本。围绕着淮南大通汽车大梁板汽车大梁钢强度高、淮南大通同城易成形的发展趋势，目前的淮南大通汽车大梁板汽车高强度钢板可分为代、淮南大通同城第二代、淮南大通同城第三代三大类，其中第三代高强钢引起汽车及冶金企业的广泛关注，它弥补了代汽车钢强塑积较小和第二代汽车钢工艺复杂、淮南大通同城生产成本高的不足，以强度高、淮南大通同城吸能性强、淮南大通同城塑性适中、淮南大通同城冶金性能稳定、淮南大通同城成本适中为主要特点。高强钢吸能性评价是以它的强塑积（抗拉强度×伸长率）作为评价指标，目前代高强钢的强塑积≤15GPa％，第二代高强钢为50～70GPa％，第三代高强钢介于代与第三代之间，为20～40GPa％。第三代汽车高强度钢板的轻量化和性指标高于代汽车钢，而生产成本又显著低于第二代淮南大通汽车大梁板汽车钢。
淮南大通汽车大梁板目前市场上已有的两类第三代高强钢淮南大通汽车大梁板（TG钢）实现了高强度、淮南大通高韧性特点，Q＆P钢强塑积≥21GPa％，中锰ART第三代高强钢的强塑积≥30GPa％，有很高的吸能性，符合汽车未来轻量化和性的需要。同时由于具备较高的塑性，利用传统的冷成形工艺即可满足汽车零部件成形要求，超高强度中锰ART钢有较好的温成形前景，减少了对传统热压成形涂层材料22MnB5和热成形工艺的依赖，丰富了未来淮南大通汽车大梁板汽车超高强度钢板选材的空间，简化了超高强钢板成形技术难度和工艺要求，降低了生产成本。
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淮南大通汽车大梁板制造转向桥1）功用利用转向节的摆动使车轮偏转一定的角度以实现汽车的转向；承受车轮与车架之间的垂直载荷,纵向的道路阻力,制动力和侧向力以及这些力所形成的力矩。2）关键指标由于路况复杂，车桥需要有一定的刚度和强度。淮南大通汽车大梁板510L610L700L转向轮具有正确的定位角和合适的转向角。尽量减少转向轮质量和传向传动件的摩擦阻力3）组成：前轴、淮南大通当地转向节、淮南大通当地主销和轮毂等。前轴：其断面一般是工字形，为提高抗扭强度，在接近两端各有一个加粗部分成拳形，其中有通孔，主销即插入此孔内，中部向下弯曲成凹形，其目的是使发动机位置得以降低，从而降低汽车质心；扩展驾驶员视野；减小传动轴与变速器输出轴之间的夹角。转向节：是车轮转向的铰链，它是一个叉形件。上下两叉有安装主销的两个同轴孔，转向节轴颈用来安装车轮。转向节上销孔的两耳通过主销与前轴两端的拳形部分相连，淮南大通汽车大梁板510L610L700L使前轮可绕主销偏转一定角度而使汽车转向。主销：作用是铰接前轴及转向节，使转向节绕着主销摆动以实现车轮的转向。主销的中部切有凹槽，安装时用主销固定螺栓与它上面的凹槽配合，将主销固定在前轴的拳形孔中。主销与转向节上的销孔是动配合，以便实现转向轮毂：车轮轮毂通过两个圆锥滚子轴承支承在转向节外端的轴颈上。淮南大通汽车大梁板510L610L700L轴承的松紧度可用调整螺母(装于轴承外端)加以调整。
